I elektriske drivsystemer til biler er flere strømenheder ofte forbundet parallelt for at øge effektudgangen. Traditionel strømdelingskontrol anvender en "en-størrelse-passer-til alle" tilgang til belastningsfordeling, der udelukkende fokuserer på øjeblikkelig strømbalancering, mens individuelle enhedsvariationer, ældning og uoverensstemmelser i termiske egenskaber ignoreres. Under lang-drift tvinges gamle eller svagere enheder til at dele strømmen ligeligt med sunde enheder, hvilket nemt kan føre til lokal overophedning og stresskoncentration, hvilket får de svagere enheder til at svigte for tidligt, samtidig med at de sunde enheder forhindres i fuldt ud at udnytte deres last-bærekapacitet.
Dette patent foreslår innovativt et niveaudelt kontrolskema centreret om nuværende sundhedsprofilering, som er opdelt i tre hovedstadier:
1.Opret en aktuel sundhedsprofil for hver enhed: Et sæt sensorer indsamler realtids-driftsdata fra hver parallel-tilsluttet strømenhed, kvantificerer information såsom enhedstilstand, nedbrydningsniveau og belastningsmargen og genererer en uafhængig aktuel sundhedsprofil.
2. Sundhedsvurdering og differentieret belastningsfordeling: Baseret på enhedsprofilering, konstruer en korreleret sundhedsprofil for tilstødende enheder for at kvantificere sundhedsforskelle mellem dem. Efter strategien med "de stærke bærer mere, mens de svage hviler", antager enheder med højere sundhedsniveauer en større belastning, mens aldrende enheder får deres belastning passende reduceret. Systemet beregner de optimale belastningsdelingsforhold- for hver enhed, justerer dynamisk parametre og udsender aktuelle distributionskontroldata.
3.Dynamisk strømbalancering i lukket-sløjfe: Ved at bruge resultaterne af differentieret belastningsfordeling som målkommando sammenligner systemet den aktuelle kommando med de faktiske samplede værdier i realtid for at udføre strømbalancering med lukket-sløjfe. Dette forener makro-niveaudifferentieret belastningsfordeling med dynamisk-mikroniveau-dynamisk strømbalancering, hvilket sikrer stabil systemstrøm uden svingninger.
Hele teknologien er afhængig af den koordinerede drift af tre hovedmoduler-enhedssundhedsanalyse, tilstødende-tilstandsanalyse og aktuel-delingskontrol-for at løse den konflikt, der er iboende i traditionelle nuværende-delingsløsninger, hvor "balancering af nuværende distribution ofrer enhedens levetid, samtidig med at systemets stabilitet beskyttes."
Denne teknologi afbøder effektivt urimelige driftsforhold-såsom overbelastning af enheden og spild forårsaget af lette belastninger-afbalancerer systemets ældningshastighed, reducerer risikoen for enhedsfejl på grund af overophedning og forbedrer stabiliteten, pålideligheden og levetiden for strømsystemer til biler. Det forbedrer også sikkerheden og holdbarheden af automotive strømkonverteringssystemer og er velegnet til effektparallelle scenarier såsom bilkraftkonvertering og motordrev.
Fremover vil virksomheden fortsætte med at fokusere på teknologi til kontrol af krafthalvledersystemer, udvikle nye generationer af yderst pålidelige løsninger og støtte udviklingen af høj-kvalitet inden for motorkraftelektronikindustrien til biler.
